उच्च दबाव गियर चालित हाइड्रोलिक पंप HD1430 काटो खुदाई के भाग K3V180

तेल की सील बह गई है

(1) गियर पंप की घूर्णन दिशा गलत है।जब पंप की घूर्णन दिशा गलत होती है, तो उच्च दबाव वाला तेल सीधे तेल सील में प्रवाहित होगा।चूँकि सामान्य निम्न-दबाव ढाँचा तेल सील केवल 0.5MPa के अधिकतम दबाव का सामना कर सकता है, इससे तेल सील बाहर निकल जाएगी।

(2) गियर पंप बेयरिंग अक्षीय बल के अधीन है।अक्षीय बल की उत्पत्ति अक्सर गियर पंप शाफ्ट के विस्तारित सिरे और युग्मन आस्तीन के बीच टाइट फिट से संबंधित होती है, अर्थात, जब पंप स्थापित किया जाता है, तो पंप शाफ्ट को हथौड़े से मारकर या इंस्टॉलेशन स्क्रू के माध्यम से जोर से खींचकर पिछड़े अक्षीय बल के अधीन किया जाता है।जब पंप शाफ्ट घूमता है, तो यह पिछड़ा अक्षीय बल पंप के अंदर घिसाव को तेज करने के लिए मजबूर करेगा।इस तथ्य के कारण कि गियर पंप की आंतरिक सीलिंग गियर अंत चेहरे और शाफ्ट आस्तीन अंत चेहरे की फिटिंग पर निर्भर करती है, जब अक्षीय सीलिंग अंत चेहरा गंभीर रूप से पहना जाता है, तो पंप की आंतरिक अक्षीय सीलिंग में एक निश्चित अंतर उत्पन्न होगा, जिसके परिणामस्वरूप उच्च और निम्न दबाव वाले तेल कक्षों के बीच संचार होता है और तेल सील बाहर निकल जाती है।डंप ट्रक उद्योग में यह स्थिति आम है, मुख्य रूप से मुख्य इंजन पर युग्मन आस्तीन के गैर-मानक आकार के कारण।

(3) गियर पंप अत्यधिक रेडियल बल के अधीन है।यदि स्थापना के दौरान गियर पंप की समाक्षीयता अच्छी नहीं है, तो इससे पंप पर रेडियल बल तेल सील की असर सीमा से अधिक हो जाएगा, जिससे तेल सील से तेल रिसाव हो जाएगा।साथ ही यह पंप के अंदर तैरते बियरिंग को भी नुकसान पहुंचा सकता है।

(4) गियर पंप के लंबे समय तक सक्शन या सेमी सक्शन से पंप के अंदर गियर एंड फेस और शाफ्ट स्लीव की घिसाव बढ़ जाती है।गियर पंप के अंदर गियर एंड फेस और शाफ्ट स्लीव एंड फेस के बीच सीलिंग के कारण, जब अक्षीय सीलिंग एंड फेस गंभीर रूप से खराब हो जाता है, तो पंप के अंदर अक्षीय सील में एक निश्चित अंतर उत्पन्न हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप उच्च और निम्न दबाव वाले तेल कक्षों के बीच संचार हो जाएगा, जिससे तेल सील फट जाएगी।